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“禁區(qū)建港”保障能源安全 中石油江蘇LNG建設(shè)紀(jì)實

   2013-05-21 中國國際招標(biāo)網(wǎng)本站整理

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核心提示:  國際能源網(wǎng)訊:在江蘇省南通市如東縣有個叫掘港鎮(zhèn)的地方,一聽這名字就知道,這個地方靠海。從唐宋時期

  國際能源網(wǎng)訊:在江蘇省南通市如東縣有個叫掘港鎮(zhèn)的地方,一聽這名字就知道,這個地方靠海。從唐宋時期開始,這里的人們就夢想著“掘”一個港口從這里出海,掘港鎮(zhèn)因此得名。可由于此處海域地質(zhì)地貌和海洋環(huán)境都十分特殊,建港口非常困難,港口沒能建起來,夢想中的“掘港鎮(zhèn)”反而成為現(xiàn)實中的“建港禁區(qū)”。

  這一過就是千年,如今一個離岸港口屹立在如東縣外海距海岸14公里的西太陽沙人工島上,并且還是個現(xiàn)代化的LNG接收站項目,讓如東人圓了建港的夢想。

  5月19日,記者走上如東縣外海的西太陽沙人工島,探訪我國第一個“自主設(shè)計、自主采辦、自主施工、自主運營”的LNG項目。

  LNG是液化天然氣的簡稱,是將氣態(tài)的天然氣冷卻至-162℃,凝結(jié)成液體,這樣可以大大節(jié)約儲運空間,LNG具有熱值大、性能高等特點。

  工作人員帶著記者坐電瓶車開上了兩車道寬的公路橋,從島上向海中駛?cè)ィc之平行的200多米處,同樣還有座11公里的管道橋向海中延伸,兩橋呼應(yīng)蔚為壯觀。

  “建一個LNG接收站,對于我們現(xiàn)在的技術(shù)實力來說并不難,可在這個地方自主建設(shè)個LNG項目就是創(chuàng)造了奇跡。”坐在電瓶車上,中石油江蘇液化天然氣有限公司總經(jīng)理、黨委書記張成偉說。

  “你們還沒見過離港的LNG碼頭吧?也沒見過為管道架座橋吧?這都是這座LNG的特別之處。”張成偉為此項目總結(jié)了幾個“多”:這是我國首個外海LNG項目,建港建站疑難問題多;淺灘大潮差作業(yè),海工工程施工困難特殊軟土地質(zhì)罕見,施工技術(shù)難題多;主要材料進口受限,供貨周期難保證……“因此該項目也被業(yè)界專家稱為‘世界上建設(shè)難度最大的LNG項目’。”

  如此困難為何一定在此地建站?

  “在這建LNG接收站,是國家重大能源戰(zhàn)略布局,目的就是建立海上油氣通道,保障能源安全,滿足長三角地區(qū)清潔能源需求。”張成偉介紹說,“接收站主要接收、存儲和氣化來自海外的LNG,通過外輸管道與冀寧聯(lián)絡(luò)線和西氣東輸一線聯(lián)網(wǎng),為長三角地區(qū)調(diào)峰供氣,并進行LNG槽車充裝外運。這個地方也是距離長三角最佳的位置了。”

  為了建這座港口,中國石油投入大量人力物力。在張成偉的辦公室里,合作過的研究機構(gòu)的牌子有幾十個。“3年中我們先后聘請6位院士、3位國家設(shè)計大師和百余名專家,組織十幾家國內(nèi)外權(quán)威機構(gòu),開展了30多項海洋工程前期專項研究。”

  該項目填補了國內(nèi)海洋工程建設(shè)領(lǐng)域多項空白,建成了世界最長的LNG卸載鋼棧橋和世界接卸最大LNG船的專用碼頭,首次在長江口北岸這一公認(rèn)的建港禁區(qū)建成了第一個離岸式10萬噸級深水海港。

  港口建成后,中國石油又開始謀劃自主建設(shè)LNG項目,以帶動相關(guān)設(shè)備產(chǎn)業(yè)國產(chǎn)化發(fā)展。“記得2004年在香山開會研究如何實現(xiàn)項目材料國產(chǎn)化時,我還不是很認(rèn)同。建LNG我們都是進口國外的技術(shù)設(shè)備,從沒有自己建設(shè)的經(jīng)驗可以借鑒,更別說用國產(chǎn)的材料,作為項目經(jīng)理,在我的項目上推廣國產(chǎn)化,我有些擔(dān)心。”張成偉說。

  首先實現(xiàn)突破的是LNG儲罐“內(nèi)膽”用的Ni9鋼鐵。Ni9鋼鐵在低溫領(lǐng)域應(yīng)用廣泛,長期被歐洲一家企業(yè)所壟斷。通過中國石油與太鋼集團的合作,現(xiàn)在我國已經(jīng)有4家企業(yè)可以生產(chǎn)Ni9鋼鐵,產(chǎn)量達到世界第一。“3年里,LNG項目的主要材料100%實現(xiàn)國產(chǎn)化,經(jīng)過兩年的投產(chǎn)運行,質(zhì)量安全可靠。”張成偉說,“幸虧當(dāng)初硬著頭皮執(zhí)行了總部的戰(zhàn)略規(guī)劃,通過這個項目我們得以打破國外壟斷,推動技術(shù)創(chuàng)新,提升了我國整體國產(chǎn)化水平。”2011年11月,項目正式投產(chǎn)和商業(yè)運營,第一年的冬季就表現(xiàn)得相當(dāng)出色。2011年12月,碼頭共安全接卸7艘LNG船,創(chuàng)單月接船最多紀(jì)錄。

  “其實,我們輸氣越多越虧錢,采購進口LNG調(diào)峰價格相當(dāng)高,平均一方氣虧兩元錢,兩年下來集團虧損了200億元,但對于中國石油來說,保障國家的能源安全是我們首要任務(wù),是企業(yè)應(yīng)盡的職責(zé),我們還會這樣堅持做下去的。”張成偉說。



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