昨日（10月19日）下午，國家發(fā)改委宣布將于19日24時起上調(diào)成品油價格，汽、柴油價格每噸分別提高355元和340元，也是年內(nèi)最高漲幅。

成品油分析師認為，此輪調(diào)價后，國內(nèi)成品油批零價差將大幅收窄，加油站高利潤時代將結(jié)束，山東地?zé)捓麧檶⑴噬夏陜?nèi)高峰。

“雖然受到凍產(chǎn)利好消息支撐，國際油價在下一個調(diào)價周期內(nèi)依然有上行空間，但很可能因無法觸及漲價紅線而擱淺。”分析師預(yù)測。

此次為成品油年內(nèi)第7次上調(diào)。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至19日24時，今年來，國內(nèi)成品油經(jīng)歷20次調(diào)價窗口，其中4次下調(diào)、7次上調(diào)、9次不調(diào)整(其中3次因幅度不足50元/噸而擱淺，6次因原油均價處于地板價之下而停調(diào))。漲跌互抵后，今年來，汽油累計上漲670元/噸，柴油累計上漲645元/噸。

在過去一段時間內(nèi)，成品油價格調(diào)整后，國內(nèi)成品油批發(fā)和零售之間價差往往會進一步放大，此次調(diào)整則出現(xiàn)了不同的情況。據(jù)行業(yè)人士介紹，受到濃厚的漲價預(yù)期提振，國內(nèi)的成品油批發(fā)價格近期出現(xiàn)了持續(xù)的推漲。尤其是西南、西北等部分地區(qū)柴油資源緊張，導(dǎo)致部分地區(qū)的“兩桶油”(中石油、中石化)柴油價格漲到了批發(fā)最高限價。此外，山東地方煉廠柴油庫存偏低，柴油價格持續(xù)大漲，也對山東周邊地區(qū)的“兩桶油”柴油價格形成支撐。而國內(nèi)汽油需求處于淡季，加之資源供應(yīng)正常，漲幅遠不及柴油，但也將導(dǎo)致加油站的銷售利潤明顯縮減。

據(jù)測算，目前國內(nèi)加油站銷售國營煉廠柴油的利潤已縮減至260元/噸，較一個月前大幅縮減73%;汽油的利潤也從1800元/噸降低到了1400元/噸，降幅達到22%。成品油分析師孟鵬稱：“利潤的縮減將使加油站優(yōu)惠力度明顯減少，動輒優(yōu)惠1元/升的情況未來將非常少見。”

市場分析師孫曉飛認為，大部分地區(qū)主營柴油批發(fā)價已漲至批發(fā)最高限價，油價的持續(xù)上揚帶動業(yè)者補庫增加，批發(fā)市場將逐漸活躍。

成品油大幅價格上調(diào)，對于國內(nèi)煉化企業(yè)則構(gòu)成利好。根據(jù)卓創(chuàng)資訊數(shù)據(jù)統(tǒng)計模型顯示，截至目前，山東地方煉廠綜合煉油利潤已達到585元/噸，較9月底上漲288元/噸，利潤登上年內(nèi)最高峰。但成品油分析師王蘆青認為，這樣的高利潤難以較長維持。

現(xiàn)行的成品油定價機制與國際油價聯(lián)系密切。近期受俄羅斯協(xié)同石油輸出國組織(歐佩克)限產(chǎn)預(yù)期提振，國際油價在突破50美元/桶關(guān)口后繼續(xù)走強。分析師黃麗芳認為，歐佩克與非歐佩克齊心限產(chǎn)仍阻力重重。如果美國不加入限產(chǎn)隊伍，限制的產(chǎn)量會迅速被頁巖油擠占，預(yù)計短期內(nèi)國際油價恐反復(fù)波動。就目前走勢而言，新一輪成品油變化率極低，后期走勢有待觀望。

“以當前的國際原油價格水平計算，下一輪成品油調(diào)價開局將呈現(xiàn)小幅向下的趨勢，幅度僅有15元/噸左右。”分析師李彥認為，這樣的幅度意味著下調(diào)趨勢并不穩(wěn)固，如果最終不能突破±50元/噸，后一輪調(diào)價擱淺的可能性較大。10月底，產(chǎn)油國還將對限產(chǎn)問題進行磋商，這是接下來的關(guān)注重點。

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