2023年1月27日，韓國電池巨頭LG新能源公布了其2022年全年和2022年第四季度財務(wù)數(shù)據(jù)。2022年，公司合并營業(yè)收入達到25.6萬億韓元（約208億美元，約1410億元人民幣），營業(yè)利潤達到1.2萬億韓元（約9.75億美元，約66.1億元人民幣），同比分別增長43.4%和57.9%。

在當天的電話會議上，LG新能源還公布了2023年的營收目標。公司提出，將通過擴大全球產(chǎn)能和持續(xù)穩(wěn)定運營，以及提高北美地區(qū)的銷售，努力實現(xiàn)全年營收比去年增加25%—30%，資本支出增長50%以上。

對于2022年實現(xiàn)創(chuàng)紀錄營收的原因，LG能源解決方案首席財務(wù)官李昌實（Chang Sil Lee）說:“這是因為我們積極應(yīng)對了電動汽車和儲能系統(tǒng)(ESS)激增的需求，所有產(chǎn)品線的電池出貨量都有所增加?！?/p>

“為應(yīng)對主要成本增加，產(chǎn)品平均銷售價格(ASP)也相應(yīng)提升，這也是去年取得顯著業(yè)績的原因之一。”李昌實補充說，“由于銷售增長帶來了規(guī)模經(jīng)濟，提高生產(chǎn)率實現(xiàn)了成本節(jié)約，以及擴大了具有價格競爭力的原材料采購，年營業(yè)利潤也比前一年大幅增長?！?/p>

不過，公司的年度凈利潤卻出現(xiàn)下降。2022年，LG新能源的凈利潤為7798億韓元(約6.34億美元，約42.97億元人民幣)，同比下降16.1%，也低于FnGuide統(tǒng)計的市場預(yù)測值8408億韓元。LG新能源表示，凈利潤下降的原因，是美元匯率走強導(dǎo)致的2180億韓元的營業(yè)外虧損，以及去年出售資產(chǎn)的一次性利潤的基數(shù)效應(yīng)。

值得一提的是，從全年財務(wù)數(shù)據(jù)上，LG新能源和其主要競爭對手、全球動力電池龍頭寧德時代的差距不小。根據(jù)此前不久寧德時代公布的2022年業(yè)績預(yù)告，其預(yù)計2022年實現(xiàn)歸母凈利潤291-315億元人民幣。而寧德時代在2022年前三季度就實現(xiàn)了營業(yè)收入2103.4億元人民幣。

此外，LG新能源還公布了2022年第四季度的公司業(yè)績，公司第四季度的營業(yè)收入為8.54萬億韓元，營業(yè)利潤為2374億韓元。2022年第四季度的收入也創(chuàng)下了公司季度歷史新高，比前一季度(7.65萬億韓元)增長12%，較去年同期(4.44萬億韓元) 增長92%。

LG新能源表示，四季度營收業(yè)績大幅增加，主要是由于面向大客戶的電動汽車電池銷量增加，通用汽車合資企業(yè)(Ultium Cells)俄亥俄州工廠的產(chǎn)量增加，以及儲能產(chǎn)品的產(chǎn)量增長。

不過，四季度的營業(yè)利潤卻環(huán)比下降。對此，LG新能源解釋，“主要是由于一次性因素，如員工的年度激勵，以及儲能電池更換的相關(guān)準備費用計提。若剔除一次性影響，營業(yè)利潤與上一季度持平。”

2023年全球產(chǎn)能達到300GWh，重點瞄準北美市場

根據(jù)LG新能源的2023年度財務(wù)目標，公司將力爭年度營業(yè)收入在2022年的基礎(chǔ)上增長25%至30%。此外，還計劃將資本支出在2022年6.3萬億韓元的基礎(chǔ)上增加50%以上。

公司表示，將通過加碼全球電池產(chǎn)能和穩(wěn)定運營，以及北美地區(qū)的銷售擴張實現(xiàn)目標，并將通過改善成本曲線和推進產(chǎn)品競爭力的差異化，繼續(xù)提高營業(yè)利潤。

據(jù)介紹，截至去年年末，LG新能源的全球電池產(chǎn)能約為200GWh，公司計劃在今年年底前將全球電池產(chǎn)能進一步擴大到300GWh，以供430萬輛電動汽車，并將繼續(xù)加強與全球汽車制造商的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

目前，LG新能源與美國通用汽車已經(jīng)成立了合資企業(yè)Ultium Cells。此前，Ultium Cells從美國能源部獲得了25億美元的貸款，用于建設(shè)俄亥俄州、田納西州和密歇根州三家電池工廠。

不過，據(jù)彭博社報道，就在近日，通用汽車卻宣布暫緩與LG新能源合作在美國建設(shè)第四家電池工廠。原因很復(fù)雜，一部分可能原因是通用汽車將雪佛蘭Bolt電動汽車的大規(guī)模召回歸咎于LG新能源提供的動力電池缺陷；還有一部分原因是LG新能源認為通用的電動汽車擴產(chǎn)計劃速度過快，操之過急；此外，雙方在工會問題上也有分歧?？傊?，彭博社透露，通用汽車沒有放棄第四家電池工廠建設(shè)的想法，卻打算另尋合作伙伴。

但LG新能源也沒有把北美市場的雞蛋放在通用汽車一個籃子里。2022年8月，LG新能源和本田汽車宣布計劃投資44億美元，在美國俄亥俄州建立一家合資電池工廠，預(yù)計年產(chǎn)能約為40GWh。新工廠生產(chǎn)的軟包電池將專門供應(yīng)給本田在北美的汽車工廠。  

此外，2022年3月，LG 新能源還宣布與Stellantis集團組建電池合資公司，在加拿大設(shè)立一家電池工廠。工廠選址在加拿大安大略省，將投資逾50億加元，計劃于2024年第一季度投產(chǎn)，目標年產(chǎn)能超過45GWh。

根據(jù)LG 新能源的計劃，在2023年，公司在北美地區(qū)的電池產(chǎn)能將達到55GWh，歐洲和亞洲的產(chǎn)能也有望分別擴大到90GWh和155GWh。

預(yù)計2023年全球電池市場需求將同比增加33%

對于新一年的全球電池市場，LG新能源仍然看好。

公司CEO權(quán)英壽（Young soo Kwon）當天在電話會議上表示:“市場對全球汽車銷量增長的預(yù)測有所下調(diào)，部分市場可能會萎縮，但由于汽車制造商積極推進電動化和各國的政策支持，預(yù)計今年全球電動汽車銷量將增長20%?！?/p>

權(quán)英壽解釋說:“隨著增程式電動汽車銷量的增加，預(yù)計全球電池市場的需求將比去年增長33%，達到890GWh?！?/p>

從地區(qū)來看，北美電池市場預(yù)計將以60%以上的速度增長最快，引領(lǐng)全球電池市場的擴張。歐洲和中國市場也將分別增長40%和20%左右。

為了積極應(yīng)對全球電池需求的增長，LG新能源表示將專注于四個方面工作，包括提高產(chǎn)品競爭力，建設(shè)智能工廠，完善供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，開發(fā)下一代電池技術(shù)和新業(yè)務(wù)領(lǐng)域。（記者 森寧）