在全球最大加氫站，工作人員正在為貨車加氫。 本報記者 武亦彬攝

一輛總重4.5噸的氫燃料電池貨車，只需加氫3分鐘，就能續航350公里……在通武線大興區狼各莊東村東側，占地20萬平方米的國際氫能示范區正在火熱建設中。示范區內，全球規模最大的加氫站已進入試運行階段，每天約有10輛測試車在此加氫。大興區將依托大興國際機場、京東“亞洲一號”倉庫等豐富的氫燃料電池車輛應用場景，不斷探索商業化應用，全力構建氫能生態產業鏈。

使用氫燃料電池的貨車，外觀上看和傳統貨車沒有什么區別，只是在駕駛室和貨廂之間，多了幾個與車身同寬的大罐子。“這里裝的就是氫氣，未來隨著液化氫的技術推廣，車輛的續航里程還會更長。”加氫站的負責人查志偉介紹，總重4.5噸的氫燃料電池貨車，3分鐘就能加入9公斤氫氣，可續航350公里。據了解，氫燃料電池貨車內部，用氫能發電導入電堆，隨后由電動機驅動車輛運轉。加氫貨車，排放物只有少量的水。司機說：“加氫車開起來像電動車，噪音小，沒頓挫，更沒有尾氣排放。”他算了一筆賬，傳統貨車跑350公里大約花費油錢近300元，氫能每公斤30元，同樣續航里程加氫需花費270元，成本方面基本持平。

加氫站的設計和傳統加油站類似，加氫過程中，既聽不到聲音，也聞不到味道。不論是接卸氫氣的能力、氫氣儲存的能力，還是氫氣壓縮的能力、氫氣加注的能力，大興區國際氫能示范區的這個加氫站都是全球最大的。目前，該站有8臺加氫機、16把加氫槍，日加氫量可達4.8噸。

全球最大加氫站為何落戶大興?國際氫能示范區相關負責人劉亞潔說，通武線毗鄰北京大興國際機場、京東“亞洲一號”倉庫、京南物流基地等樞紐，可以提供豐富的氫能應用場景。加氫站穩定運行后，服務能力可以達到800至1000臺貨車。

加氫站的氫氣管道，直接與國際氫能示范區的涉氫測試平臺相連，待今年三季度測試平臺建成后，可為園區中小企業提供共享涉氫測試服務，有效降低企業研發成本，助力提高研發創新能力。據介紹，國際氫能示范區重點關注氫燃料電池產業中電堆、雙極板、膜電極、空壓機、質子交換膜、催化劑、碳紙、氫氣循環系統等關鍵零部件環節，以龍頭企業為紐帶，吸引其上下游企業落地發展。現已匯集龍頭企業包括億華通、海珀爾、海德利森等30余家企業。

依據《北京市氫燃料電池汽車產業發展規劃(2020-2025年)》，2023年前，本市將培育3至5家具有國際影響力的氫燃料電池汽車產業鏈龍頭企業，力爭推廣氫燃料電池汽車3000輛，氫燃料電池汽車全產業鏈累計產值突破85億元;2025年前，將培育5至10家具有國際影響力的氫燃料電池汽車產業鏈龍頭企業，力爭實現氫燃料電池汽車累計推廣量突破1萬輛，氫燃料電池汽車全產業鏈累計產值突破240億元。

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