12月6日，氫燃料電池概念股再度走強，全柴動力、雄韜股份漲停，致遠新能、大洋電機、維科技術、厚普股份等紛紛沖高。氫燃料電池概念股近期在A股市場持續活躍。

作為新能源產業的細分領域，氫能被認為是未來能源變革的重要組成部分。政策支持氫能產業發展，氫能具有高熱值、零污染的優點。

同時，氫燃料電池汽車也因為氫能加注時間短、續航里程長的優勢備受市場關注。類似充電樁的普及對于新能源汽車發展的重要性，加氫站也是氫燃料電池汽車發展的重要因素。

加氫站正在普及，然而每年運營費高達200萬

全國燃料電池及液流電池標委會副秘書長盧琛鈺表示,我國加氫站到2020年底累計是118座，2021年上半年是156座左右，另外還有150-160座加氫站是建設或者規劃中。

中國石化董事長張玉卓表示，中國石化將以凈零排放為終極目標，力爭比國家承諾提前10年實現碳中和，為應對全球氣候變化作出積極貢獻。張玉卓強調，“十四五”期間將規劃建設1000座加氫站或油氫合建站，打造“中國第一大氫能公司”。

然而，據業內人士透露，截至2020年12月底，2020年底累計是118座，但目前投運的70多座加氫站，幾乎都處于虧損狀態。上海舜華新能源系統有限公司總工程師阮偉民表示，加氫站每年的運營費用可能要到200多萬元，如果車輛少根本無法承受運營費用，就會虧損。加氫站的建站成本高，成本回收周期較長，如果要想實現收支平衡乃至盈利，必須要形成車輛加氫的規模效應。

上市公司紛紛加緊布局加氫站

我國多個城市都已開始醞釀關于氫產業的戰略規劃，積極布局加氫站。中科院院士歐陽明高在中關村氫能與燃料電池技術創新產業聯盟成立大會上表示：未來十年我國車網互動的智慧新能源生態，有兩個組合，第一個黃金組合是分布式光伏+電池+電動汽車+物聯網+區塊鏈;第二個白銀組合是集中式風電與光伏+氫能+燃料電池汽車+物聯網+區塊鏈。

在資本市場，雖然氫燃料的相關業務在A股上市公司的收入和利潤占比還比較低，但氫燃料產業鏈依然是不少上市公司的重點發展方向。下表為目前布局加氫站的相關公司：

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