10月31日，新能源科學(xué)與交通電動化國際論壇在雄安會展中心開幕。論壇以“聚焦綠色新能源，推動交通電動化”為主題，為期3天，由1場主論壇、3場專題活動、9場主題論壇組成。國內(nèi)外院士、專家學(xué)者以及高?？蒲袡C構(gòu)、企業(yè)界、國際組織等近千名代表，以科技創(chuàng)新為主線，以新能源科學(xué)與交通電動化的交叉融合為方向，展開討論與交流。

實現(xiàn)國家“雙碳”目標(biāo)，建設(shè)新型能源體系，打造新型電力系統(tǒng)是其中重要一環(huán)。中國電科院榮譽院長、中國科學(xué)院院士周孝信表示，當(dāng)下，新型電力系統(tǒng)呈現(xiàn)六大特征和發(fā)展機遇，也面臨靈活性、韌性、穩(wěn)定性、可靠性和經(jīng)濟性等新的挑戰(zhàn)，需要通過大力發(fā)展各類儲能技術(shù)、實現(xiàn)源端多能互補的綜合能源電力系統(tǒng)等關(guān)鍵舉措予以應(yīng)對。

氫能是未來國家能源體系的重要組成部分，長期以來，制氫過程一直依賴于淡水資源，給規(guī)?；瘧?yīng)用帶來了諸多限制和挑戰(zhàn)。深圳大學(xué)教授、中國工程院院士謝和平認(rèn)為，未來海水制氫是必然趨勢，應(yīng)轉(zhuǎn)變研究思路，從物理力學(xué)、化學(xué)擴散視角，把海水中的復(fù)雜影響隔絕，在海水制氫技術(shù)上取得重大突破，由此為規(guī)?；茪涮峁┬碌穆窂健?/p>

中國石化股份公司總工程師、中國科學(xué)院院士謝在庫也認(rèn)為，氫是能源的載體，是推進能源轉(zhuǎn)型的重要著力點，建立“制儲運用”穩(wěn)定的綠氫系統(tǒng)是實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的關(guān)鍵?！八砸罅Πl(fā)展氫經(jīng)濟、氫產(chǎn)業(yè)、氫能科技，特別是規(guī)模化制備，這四大方面的關(guān)鍵核心科技是基礎(chǔ)?！敝x在庫說。

動力電池是新能源汽車的核心部件，其高比能、高安全仍是未來的發(fā)展方向。作為長期致力于動力電池研究的清華大學(xué)教授、中國科學(xué)院院士歐陽明高表示，電池的安全問題，從科學(xué)的角度來看，是電池?zé)崾Э氐倪^程。

為此，歐陽明高團隊建立了相應(yīng)的電池安全技術(shù)體系，包括三個方面，主動安全應(yīng)對各種誘因，開發(fā)產(chǎn)品為智能電池；本征安全主要是提高電池本身材料的熱穩(wěn)定性，防止熱失控的發(fā)生，并打造全固態(tài)電池；被動安全與安全電池，包括蔓延過程、防控設(shè)計和系統(tǒng)開發(fā)。

“被動安全做到了安全電池，為我們的動力電池和儲能電池提供新方法。我們從主動安全正在開發(fā)下一代智能電池，安全電池已經(jīng)全部產(chǎn)業(yè)化。要產(chǎn)業(yè)化的就是智能安全電池，是將安全技術(shù)、智能技術(shù)全部結(jié)合起來產(chǎn)業(yè)化，應(yīng)該在2025年。我們的全固態(tài)電池預(yù)計在2027年到2030年之間規(guī)模產(chǎn)業(yè)化。”歐陽明高說。

為實現(xiàn)雙碳目標(biāo)，汽車作為交通出行的重要載體，其電驅(qū)動化發(fā)展和能源供給的清潔化是必然要求?！半m然我國在電機領(lǐng)域取得很大進展，但與國外頂級的電極系統(tǒng)相比，我國該產(chǎn)業(yè)仍存在一定差距?！惫枮I理工大學(xué)教授、俄羅斯工程院外籍院士蔡蔚認(rèn)為，低重稀土永磁電機是主流，扁線油冷是趨勢；傳動系統(tǒng)中減速器是主流，高速減速器/變速器是趨勢，繞組重構(gòu)也是可選的；電驅(qū)動總成，三合一是主流，多合一是趨勢；系統(tǒng)電壓，400V是主流，800V或者更高的電壓是未來的發(fā)展趨勢；冷卻系統(tǒng)，間接水冷是主流，直接油冷或者混合的油水冷卻是未來發(fā)展的方向。

與電動汽車技術(shù)相比，電動航空有很大不同，其技術(shù)方向需要與航空場景進行緊密適配。清華大學(xué)教授、俄羅斯工程院外籍院士張揚軍認(rèn)為，渦電動力系統(tǒng)將傳統(tǒng)的渦軸、渦槳、渦扇動力與電動化統(tǒng)一起來，是中高速無人機和中重型飛行汽車等新一代裝備的主導(dǎo)動力，也是航空新能源動力的創(chuàng)新發(fā)展方向?！皽u電動力的理論基礎(chǔ)是渦電動力氣動熱力學(xué)，重點是高功率密度和高效化發(fā)展。 ”張揚軍說。

為應(yīng)對氣候變化，降低交通領(lǐng)域碳排放，各國都出臺了一系列政策來發(fā)展綠色交通。加州大學(xué)戴維斯校區(qū)教授、美國工程院院士Dan Sperling以氣候政策為切入點，詳細介紹了美國加州在全面電動化與燃料降碳等方面所做出的努力和成果。

“能源轉(zhuǎn)型過程很簡單，就兩頭。一個是源頭可再生能源比例的增加，另外是以用戶端分布式能源以及分布式儲能等等用戶端的響應(yīng)?！毕愀劾砉ご髮W(xué)教授、歐洲人文與科學(xué)院院士嚴(yán)晉躍表示，能源系統(tǒng)涉及眾多領(lǐng)域，未來的創(chuàng)新一定是一個交叉學(xué)科，不僅是工程領(lǐng)域，同時還有和其他學(xué)科交叉的、共同的創(chuàng)新。

據(jù)悉，新能源科學(xué)與交通電動化國際論壇由清華大學(xué)教授、中國科學(xué)院院士歐陽明高發(fā)起，eTransportation國際交通電動化期刊主辦，旨在促進新能源與交通電動化產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。（記者 肖春芳）