根據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）最新發(fā)布的《動(dòng)力電池字段數(shù)據(jù)庫(kù)》統(tǒng)計(jì)，2019年2月，我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)約5.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43%；動(dòng)力電池裝機(jī)總電量約為2.24GWh，同比增長(zhǎng)118%。其中，寧德時(shí)代、比亞迪、國(guó)軒高科分別排名動(dòng)力電池裝機(jī)電量前三；銀隆新能源則在2月首次進(jìn)入排名前5，實(shí)現(xiàn)鈦酸鋰電池裝機(jī)電量63811 KWh。

環(huán)比大幅下滑但仍符合預(yù)期

值得注意的是，雖然動(dòng)力電池裝機(jī)總電量同比增長(zhǎng)了118%，但環(huán)比1月4.98GWh下滑了55%。不過高工產(chǎn)業(yè)研究院仍認(rèn)為，2月動(dòng)力電池裝機(jī)量符合預(yù)期。

高工產(chǎn)業(yè)研究院表示，主要原因有3點(diǎn)，一是2月份原本天數(shù)較少，加上正逢春節(jié)放假期間，鋰電企業(yè)絕大部分放假時(shí)間較長(zhǎng)，導(dǎo)致2月主機(jī)廠和電池廠實(shí)際生產(chǎn)天數(shù)較少，從而影響動(dòng)力電池出貨裝機(jī)；二是1月份主機(jī)廠和電池廠集中沖量造成1月裝機(jī)量大幅上漲，對(duì)2月份的電池裝機(jī)電量形成擠壓；三是2019年補(bǔ)貼新政仍未落地，2月份大批電池企業(yè)仍處在觀望中，對(duì)企業(yè)生產(chǎn)情況也產(chǎn)生了影響。

根據(jù)電池裝機(jī)總電量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，寧德時(shí)代、比亞迪、國(guó)軒高科、孚能科技、珠海銀隆、卡耐新能源、比克電池、力神、多氟多和億緯鋰能排名前十。銀隆新能源在2月份首次進(jìn)入動(dòng)力電池裝機(jī)電量排名前5，實(shí)現(xiàn)鈦酸鋰電池裝機(jī)電量63811KWh。

分車型來(lái)看，乘用車電池裝機(jī)電量約1.90GWh，同比增長(zhǎng)143%；客車電池裝機(jī)電量約0.29GWh，同比增長(zhǎng)49%；專用車電池裝機(jī)電量約0.05GWh，同比基本持平。

分電池類型來(lái)看，磷酸鐵鋰電池裝機(jī)電量約0.32GWh，同比下降5%；三元電池裝機(jī)電量約1.79GWh，同比增長(zhǎng)170%；鈦酸鋰電池裝機(jī)電量約0.06GWh，同比增長(zhǎng)148%。三元電池裝機(jī)電量持續(xù)增長(zhǎng)主要是受新能源乘用車帶動(dòng)，而磷酸鐵鋰電池裝機(jī)電量下滑則主要是受新能源客車市場(chǎng)拖累。

動(dòng)力電池行業(yè)進(jìn)入“寡頭時(shí)代”

《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》顯示，到2020年，國(guó)內(nèi)新能源汽車年產(chǎn)銷將達(dá)到200萬(wàn)輛。在新能源汽車高速增長(zhǎng)的趨勢(shì)下，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)也呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)趨勢(shì)，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。

雖然市場(chǎng)前景廣闊，不過動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)集中度也日漸提高。根據(jù)上述電池裝機(jī)總電量排名情況，前十家動(dòng)力電池企業(yè)合計(jì)裝電量約為2.1GWh，就已占整體的94%。

在外界看來(lái)，動(dòng)力電池市場(chǎng)份額高度集中，小型動(dòng)力電池企業(yè)生存將越來(lái)越艱難。高工產(chǎn)業(yè)研究院此前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，在兩年前，我國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)數(shù)量達(dá)155家，但是到了2018年，這個(gè)數(shù)字已經(jīng)下滑到105家。

據(jù)了解，目前，寧德時(shí)代、比亞迪等領(lǐng)頭企業(yè)已啟動(dòng)產(chǎn)能擴(kuò)張建設(shè)，大部分的國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池頭部企業(yè)都將在近一兩年內(nèi)對(duì)產(chǎn)能進(jìn)行擴(kuò)張和布局。例如，寧德時(shí)代除了總部的生產(chǎn)基地繼續(xù)擴(kuò)大之外，在江蘇溧陽(yáng)、青海西寧也都有新的生產(chǎn)基地建成。此外，寧德時(shí)代還頻頻與車企“聯(lián)姻”，已與廣汽集團(tuán)、吉利汽車、上汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車等達(dá)成了合作。此外，孚能科技目前產(chǎn)能約5G，計(jì)劃到2020年擴(kuò)張到40G；力神計(jì)劃從2018年的14G擴(kuò)充至2020年的30G。

業(yè)內(nèi)專家分析認(rèn)為，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇和產(chǎn)業(yè)鏈整合加速，預(yù)計(jì)到2020年，動(dòng)力電池企業(yè)將僅余下二三十家，現(xiàn)階段80%以上的企業(yè)將面臨淘汰。

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