一輛氫能重卡補(bǔ)充氫氣后駛出浙江石油嘉興平湖濱海大道加氫站。 本報(bào)記者 沈志軍 攝

本報(bào)記者 田元武 通訊員 金丹紅 張耀文

清晨，一輛滿載貨物的18噸氫燃料電池重型卡車，從浙江嘉興港區(qū)出發(fā)，準(zhǔn)備前往上海、江蘇，執(zhí)行長三角氫高速綠色物流路線運(yùn)輸任務(wù)。記者跟隨這輛氫能重型卡車，來到占地面積3000平方米的浙江石油嘉興平湖濱海大道加氫站加注氫氣。

“加滿氫的情況下大概能跑500公里，沒有續(xù)航不夠的擔(dān)憂。”加氫站內(nèi)，司機(jī)師傅王建功駕駛著新型氫能重卡，排隊(duì)等待工作人員加氫。

嘉興港區(qū)作為浙北地區(qū)重要的交通樞紐，物流生態(tài)成熟，氫氣資源優(yōu)勢顯著。為助力長三角氫高速綠色物流路線建設(shè)、推動打造綠色低碳的“東方氫港”，浙江石油依托遍布全省的網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)勢，強(qiáng)化氫能供應(yīng)保障，深度參與推動氫能公交、重卡、物流、港口等氫能場景應(yīng)用，力促氫能業(yè)務(wù)與綠色交通融合發(fā)展。2022年9月，浙江石油嘉興平湖濱海大道站投入運(yùn)營，成為浙江石油重點(diǎn)打造的加氫標(biāo)桿站。

記者在現(xiàn)場看到，不到兩個(gè)小時(shí)，就有20多輛從“東方氫港”嘉興港區(qū)出發(fā)的氫能重型卡車來該站加氫，然后滿載貨物、向上海駛?cè)ァ榧闻d港區(qū)打造“東方氫港”注入“氫動力”，已然成為該站的“頂流業(yè)務(wù)”。

“我之前駕駛的柴油重卡，不僅噪聲大，而且耗油量高，現(xiàn)在駕駛氫能源重卡是零碳排放、零污染。加氫站服務(wù)更是貼心，需要加氫時(shí)，把車子交給工作人員，我就到站里的便利店，泡上一杯咖啡休息片刻，一刻鐘的時(shí)間就完成了加氫。”這是經(jīng)常到這里享受加氫服務(wù)的重型卡車司機(jī)劉棒棒的心里話。加完氫后，劉棒棒走進(jìn)駕駛室，伸出一個(gè)“V”字手勢，隨后發(fā)動車輛安靜地駛出加氫站。

目送一輛輛重卡遠(yuǎn)去，站長陸平向一旁的記者介紹：“我們站除了常規(guī)加氫站必備的兩臺45兆帕壓縮機(jī)外，還有兩臺20兆帕壓縮機(jī)和1臺90兆帕液驅(qū)式壓縮機(jī)，能同時(shí)為35兆帕和70兆帕氫燃料電池車加注氫氣，站里每天加氫量近1000公斤。”

“加氫站這么多氫氣從哪里來？”記者問道。

“我們在傳統(tǒng)管束車運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上，增加專用氫氣管道運(yùn)輸作為補(bǔ)充。由嘉興氫能公司投資建設(shè)的氫氣管道全長1700米，通過港區(qū)化工園氫氣管廊源源不斷供氫，既可以最大限度保障加氫站的氫氣供應(yīng)，又能大幅節(jié)約氫氣運(yùn)輸成本和降低運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)。”陸平解釋道，“每隔兩小時(shí)，我都要帶著員工對站里的輸氫管線及設(shè)備進(jìn)行安全巡檢。”

投入運(yùn)營以來，平湖濱海大道加氫站積極服務(wù)當(dāng)?shù)?ldquo;49噸級氫能電池重卡在港口”“碼頭運(yùn)輸領(lǐng)域的商業(yè)化應(yīng)用”等項(xiàng)目，有力保障了周邊廠礦企業(yè)、物流園區(qū)、加氫“子站”的氫氣供應(yīng)。

距離不遠(yuǎn)的羚牛新能源科技（上海）有限公司，是平湖濱海大道加氫站的重要客戶。該公司創(chuàng)始人蒲紅霞女士表示：“我們的氫能重卡出門兩三百米就能到達(dá)這里，平湖濱海大道加氫站24小時(shí)不間斷提供加氫服務(wù)，對我們來說非常方便。”

截至8月底，浙江石油已在全省6個(gè)城市建成加氫站10座，今年以來氫氣銷量同比增長57.7%。其中，嘉興的3座加氫站形成完整氫能供給鏈，為長三角周邊企業(yè)、物流園區(qū)等提供氫能服務(wù)，累計(jì)供氫1600余噸。