山東、廣東及陜西等地的地方煉廠近幾日的柴油批發價微幅回落之勢在昨日（11月18日）減弱。記者調查發現，各地柴油批發價依舊保持在最高零售限價之上，批零倒掛局面不改。

　　與地方煉廠不同，中石油、中石化兩大巨頭的柴油批發價沒有下跌，柴油批發對外繼續控銷，只有部分加油站柴油放開出貨。

　　息旺能源分析師廖凱舜認為，受國家限價規定，兩巨頭的柴油批發價無下跌空間，柴油荒最終的緩解需要兩巨頭大量放開柴油批發。

　　但是，兩巨頭目前庫存太低，自身也擔憂柴油斷供，柴油市場資源寬松或許要等到12月底或明年初。

　　地煉柴油批發價下調趨緩

　　據息旺能源監測數據顯示，11月17日，山東地煉的-10#柴油庫車提價為8050元/噸，比11月15日的最高8100元/噸跌了50元/噸。大部分山東和華北的地煉柴油掛牌價和成交價都比之前高位時回落了50元~150元/噸不等。

　　昨天，華東地方煉廠柴油價格又有100元/噸的跌幅，車提價在7800元~8050元/噸不等。

　　對于地煉柴油批發價小跌的原因，分析師認為，主要原因包括國際油價連續3日下滑，兩巨頭柴油供應增加，以及價格瀕臨限價、市場心態謹慎打壓大單進貨積極性等。18日，華南地區市場非標柴油批發價已經漲至8300元/噸左右。

　　目前，山東地煉柴油主流價位下滑盤整，引起部分貿易商放貨意向，但多數選擇觀望，部分民營油企有停銷心態，市場暫時擱淺，等待刺激因素出現。

　　兩巨頭放貨方能解柴油荒

　　與地煉柴油批發價下調不同的是，兩巨頭的柴油批發價卻未下跌。

　　18日，山東地區中石油-10#柴油限購后加入倉儲費用，目前掛牌7981元/噸，價格比前期有所提高。

　　對此，廖凱舜分析，因為兩巨頭受國家限價規定，現在的批發價遠低于市場價格，而市場價還沒回落到國家規定的價位。

　　以0#柴油為例，目前全國柴油批發均價保持在8000元/噸左右，而全國柴油最高零售價不過7625元/噸。

　　“兩巨頭不能按市場價批發，地煉卻比較靈活，國家也在試著管，但效果不大，所以敢按市場高價賣，這樣地煉也有下跌空間。”廖凱舜說。

　　兩巨頭本月以來都開始關注柴油荒，實行增產增供措施。但目前，其在各地基本以保供零售市場為主，對外仍限量控銷，批直流通環節柴油資源仍呈嚴重緊缺態勢。

　　廖凱舜分析，柴油荒緩解不是看兩巨頭會不會降價，而是看他們是否加大放貨量；但是由于批零價差過高，且資源還不到位，庫存仍低，無法放貨。

　　“兩巨頭怕柴油被人買后再賣掙差價，而他們自身價格低，所以控銷也是必然的。”廖凱舜說，這就形成惡性循環，越控銷，柴油批發價越上漲。

　　截至11月16日，三地原油移動加權變化率為3.5%，距國內上調成品油價格的標線越來越近。

　　不過，由于兩巨頭需首先補充庫存至正常水平，預計供應偏緊或將維持一段較長時間，市場資源寬松可能要等到12月底或明年初。

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