新冠肺炎疫情持續(xù)蔓延令歐洲航空業(yè)遭遇空前挑戰(zhàn)，航空公司、制造商紛紛陷入危機(jī)，不少公司處于“崩潰邊緣”，各國政府紛紛出手相助。6月9日，作為歐洲航空業(yè)領(lǐng)頭羊，法國出臺(tái)了一項(xiàng)龐大的航空業(yè)支持計(jì)劃，其中還明確了新的目標(biāo)：2035年推出零碳排放的“綠色飛機(jī)”。

綜合措施拯救法國航空業(yè)

航空業(yè)是法國引以為豪的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，但隨著航空客運(yùn)量大幅下降，法國航空訂單也隨之驟減，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商賽峰公司的訂單預(yù)計(jì)下降30%，空客訂單降幅則達(dá)到40%。法國航空業(yè)第一時(shí)間向政府發(fā)出了“生存警告”和求助，并預(yù)計(jì)兩三年內(nèi)無法恢復(fù)到危機(jī)前的水平。

繼80億歐元汽車計(jì)劃和180億歐元旅游計(jì)劃后，法國政府于9日推出約150億歐元的航空業(yè)支持計(jì)劃，通過四方面舉措提供援助。

首先是優(yōu)先保障就業(yè)，盡可能避免裁員。法國航空業(yè)有近20萬從業(yè)者，法國勞工部通過維持部分失業(yè)計(jì)劃和延長(zhǎng)短期工作，避免航空業(yè)采取長(zhǎng)期裁員措施。政府還將為航空制造商提供財(cái)務(wù)擔(dān)保，以幫助其推遲而不是取消訂單。

其次是提供經(jīng)濟(jì)援助：包括向航空公司緊急提供85億歐元;向企業(yè)提供25億歐元擔(dān)保貸款，以應(yīng)對(duì)現(xiàn)金流緊急情況;由法國國家投資銀行、空中客車、賽峰集團(tuán)、泰雷茲集團(tuán)和達(dá)索集團(tuán)共同出資，建立專門用于航空業(yè)的投資基金，籌集約10億歐元以支持中小企業(yè)。

再次是資助航空業(yè)持續(xù)創(chuàng)新。為了避免航空業(yè)削減研究經(jīng)費(fèi)影響長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力，政府承諾未來五年內(nèi)每年投資15億歐元資助研發(fā)。最優(yōu)先的項(xiàng)目一是計(jì)劃2035年實(shí)現(xiàn)零碳排放的“綠色飛機(jī)”，二是建設(shè)數(shù)字化的“4.0工廠”。

最后一項(xiàng)措施是動(dòng)員公共訂單，尤其是軍隊(duì)訂單。法國國防部正在研究在不超過預(yù)算的情況下加快戰(zhàn)斗機(jī)現(xiàn)代化的可能性，空軍可能增加新機(jī)型的采購。

雄心勃勃的新目標(biāo)：2035年的氫能客機(jī)

法國經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)勒梅爾在發(fā)布該計(jì)劃時(shí)表示，投資旨在將法國航空業(yè)打造成為“低碳”航空運(yùn)輸和能源轉(zhuǎn)型的全球領(lǐng)導(dǎo)者。法國確立新的目標(biāo)是在2035年推出首架“綠色飛機(jī)”，這將幫助法國航空業(yè)領(lǐng)先于美國等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。法國希望通過這一“旗艦”計(jì)劃促進(jìn)行業(yè)發(fā)展，使該領(lǐng)域的1300家法國公司實(shí)現(xiàn)深度現(xiàn)代化。

法國能源過渡和運(yùn)輸部長(zhǎng)伊麗莎白伯恩詳細(xì)介紹了通往“綠色飛機(jī)”的路線圖。首先是在2030年左右推出“空客A320的后繼產(chǎn)品”，目標(biāo)是將燃油消耗降低30%，同時(shí)為下一步工作做準(zhǔn)備，即在2035年左右“改用氫能”。首架氫能原型機(jī)計(jì)劃在2026年至2028年研制完成。

該計(jì)劃較此前企業(yè)界預(yù)估的2045年大幅提前10年，對(duì)法國達(dá)荷總裁帕蒂克達(dá)荷蘭而言，這并非不可能完成的任務(wù)，他還希望此次危機(jī)能夠?yàn)橥苿?dòng)航空業(yè)的新發(fā)展提供獨(dú)特的機(jī)會(huì)。

此外，空客總裁紀(jì)堯姆富瑞也表示，“2035年實(shí)現(xiàn)零碳排放客機(jī)是完全現(xiàn)實(shí)的。這些技術(shù)已經(jīng)存在，只需要能夠使它們適應(yīng)航空業(yè)的要求和特殊性”。富瑞認(rèn)為，現(xiàn)在確定技術(shù)解決方案還為時(shí)過早，空客將遵循多個(gè)技術(shù)路線，包括氫能。

氫能有望成為歐洲經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇支柱

氫能不僅是未來“綠色飛機(jī)”的主要技術(shù)選項(xiàng)，更被視為歐洲后危機(jī)時(shí)代實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)的重要手段。法國國際關(guān)系研究所日前發(fā)布《歐盟氫能戰(zhàn)略展望》，該報(bào)告指出，一項(xiàng)穩(wěn)健、成本效益高的歐洲氫能戰(zhàn)略將成為“歐盟經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇計(jì)劃”的支柱，并加速歐洲經(jīng)濟(jì)體的脫碳進(jìn)程。隨著未來應(yīng)對(duì)新冠肺炎疫情的結(jié)束，歐洲各國政府將為經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇提供刺激政策，對(duì)于清潔氫能和其他脫碳技術(shù)，將是一個(gè)不應(yīng)錯(cuò)過、也不應(yīng)浪費(fèi)的機(jī)會(huì)。

可以肯定的是，法國不想錯(cuò)過這樣的機(jī)會(huì)。正如法國《回聲報(bào)》的評(píng)論，“如果每一次危機(jī)中都蘊(yùn)含著機(jī)會(huì)，那么航空業(yè)史上最嚴(yán)重的危機(jī)也可能是其實(shí)現(xiàn)重大技術(shù)變革的機(jī)會(huì)”。法國危中求機(jī)的復(fù)蘇計(jì)劃中，氫能占據(jù)了重要的一席之地，不僅被納入法國最新的汽車業(yè)和航空業(yè)規(guī)劃，還成為拯救航空業(yè)的旗艦研究項(xiàng)目。以燃料電池為代表的氫能技術(shù)能否取得發(fā)展對(duì)于后危機(jī)時(shí)代的法國意義重大。

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