前言：在最理想的情況下，氫氣的“制取+儲運+加注”的全產業鏈成本可以做到25元/kg，但是EVTank也指出，該理想條件對于煤炭和天然氣的價格，對于氫氣儲運的方式和利用率，加氫站的投資建設規模等均提出了經濟學上的合理假設。
近日，研究機構EVTank聯合伊維經濟研究院共同發布了《中國氫能行業發展白皮書(2020年)》，在白皮書中，EVTank從氫能產業鏈的角度對的上游的制氫、中游的儲運和加氫、下游的應用領域進行了詳細的研究和分析。
對于國內氫氣全產業鏈綜合成本，伊維智庫發布的《中國氫能行業發展白皮書(2020年)》顯示，在最理想的情況下，氫氣的“制取+儲運+加注”的全產業鏈成本可以做到25元/kg，但是EVTank也指出，該理想條件對于煤炭和天然氣的價格，對于氫氣儲運的方式和利用率，加氫站的投資建設規模等均提出了經濟學上的合理假設。對于不同制氫方式來看，EVTank發布的白皮書認為雖然電解水制氫被認為是最具發展前景的制氫方式，但是電解水制氫目前是成本最高的氫氣制取方式，電解水制氫的成本與電費的價格高度正相關也極為敏感。因此，要合理的降低電解水制氫的成本，需要從電解槽設備成本、能耗和大規模可再生能源發電等方面努力。
伊維經濟研究院研究部總經理吳輝表示，從目前市場調研情況來看，氫氣的終端銷售價格從張家口的30元/kg到佛山的80元/kg不等，而通過我們測算的成本來看，目前基本上的成本都在30元/kg以上，南方地區加上運費成本更是高達60元/kg以上，因此大部分的加氫站目前仍是虧損狀況或者處于盈利平衡。吳輝表示隨著燃料電池對氫氣的需求增加，包括氫氣制取、儲運和加注等環節的成本會隨著規模效應和技術成熟而逐步下降，加氫站的建設和運營環節將逐步開始盈利。
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