“發(fā)展氫能與燃料電池是能源交通行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型的重要選擇之一。”科技部副部長(zhǎng)張雨?yáng)|在此間舉行的2022世界新能源汽車(chē)大會(huì)上說(shuō)，大力發(fā)展氫能和燃料電池不僅有助于交通行業(yè)早日實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，還有助于加快我國(guó)能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，保障能源安全。

氫能作為一種來(lái)源豐富、綠色低碳、應(yīng)用廣泛的二次能源，被認(rèn)為是可再生能源規(guī)模化高效利用的重要載體。本屆大會(huì)上，推進(jìn)氫燃料電池汽車(chē)商業(yè)化發(fā)展成為與會(huì)嘉賓關(guān)注交流的焦點(diǎn)。

記者在大會(huì)北京展示現(xiàn)場(chǎng)看到，長(zhǎng)安深藍(lán)、北汽福田、韓國(guó)現(xiàn)代和日本豐田等國(guó)內(nèi)外車(chē)企都帶來(lái)了新款氫能汽車(chē)。

與會(huì)專(zhuān)家認(rèn)為，當(dāng)前，全球氫能產(chǎn)業(yè)尚處于初期示范和商業(yè)模式探索階段，相較于純電動(dòng)汽車(chē)，氫燃料電池汽車(chē)在大載重、長(zhǎng)續(xù)航和高強(qiáng)度的應(yīng)用場(chǎng)景中具有先天優(yōu)勢(shì)，適宜從商用車(chē)入手推廣普及燃料電池技術(shù)。

“商用車(chē)保有量?jī)H占我國(guó)汽車(chē)保有量的12%左右，但它貢獻(xiàn)的碳排放量卻占55%。2022年上半年，新能源商用車(chē)滲透率僅為5%，遠(yuǎn)低于乘用車(chē)的23%。”中國(guó)科協(xié)主席、世界新能源汽車(chē)大會(huì)主席萬(wàn)鋼說(shuō)，而今年北京冬奧會(huì)、冬殘奧會(huì)期間，1000余輛燃料電池汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模氫燃料電池汽車(chē)示范運(yùn)行，證明了燃料電池汽車(chē)在冬季零下20攝氏度情況下應(yīng)用技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的可行性，應(yīng)加快推進(jìn)氫燃料電池為重點(diǎn)的商用車(chē)電動(dòng)化。

近年來(lái)，我國(guó)高度重視并積極推動(dòng)氫能技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在推動(dòng)氫能領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)和全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)創(chuàng)新、推動(dòng)氫能多場(chǎng)景高效利用、引導(dǎo)氫能產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展等方面加大部署力度，取得了階段性進(jìn)展。

本次大會(huì)上，福田汽車(chē)(2.760, 0.00, 0.00%)搭載了億華通(107.250, 0.00, 0.00%)240千瓦氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的49噸重型卡車(chē)吸引了眾多參會(huì)者的目光。這款車(chē)最高滿足1000公里以上續(xù)航需求，被業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為是我國(guó)重卡領(lǐng)域燃料電池的技術(shù)突破。

2021年8月起，我國(guó)明確將上海、北京、廣東3個(gè)城市群列為全國(guó)首批燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用城市群，年底擴(kuò)展到5個(gè)城市群共涵蓋數(shù)十座城市;今年3月，《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021-2035年)》出臺(tái)，明確氫能是未來(lái)國(guó)家能源體系的重要組成部分，氫能產(chǎn)業(yè)是未來(lái)產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展方向。

“示范城市群建設(shè)以打造100%自主可控的技術(shù)創(chuàng)新體系為目標(biāo)，近一年來(lái)，在燃料電池汽車(chē)領(lǐng)域電堆、空壓機(jī)的核心技術(shù)水平已經(jīng)達(dá)到預(yù)期。”京津冀燃料電池汽車(chē)示范城市群工作專(zhuān)班辦公室副主任楊軍說(shuō)。

圍繞氫能技術(shù)下一步的開(kāi)發(fā)應(yīng)用，中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高認(rèn)為，當(dāng)前技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)該首要解決氫的制取儲(chǔ)運(yùn)問(wèn)題，突破燃料電池、電解裝置等核心環(huán)節(jié)，以燃料電池商用車(chē)為突破口，帶動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

國(guó)家能源局總工程師向海平指出，目前我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)正處于發(fā)展初期，創(chuàng)新能力、技術(shù)裝備水平等仍有很大提升空間，必須圍繞氫能全產(chǎn)業(yè)鏈全面提升基礎(chǔ)研究、關(guān)鍵核心技術(shù)前瞻性技術(shù)和原始創(chuàng)新的能力和水平，重視創(chuàng)新成果的產(chǎn)業(yè)化和示范應(yīng)用。

張雨?yáng)|表示，下一步，科技部將持之以恒支持氫能與燃料電池基礎(chǔ)前沿和共性技術(shù)創(chuàng)新，通過(guò)國(guó)家科技計(jì)劃在波動(dòng)性電源電解制氫、綠氫轉(zhuǎn)化氨醇烴等方向開(kāi)展研究，探索氨燃料電池和高溫燃料電池等前沿技術(shù)，支持燃料電池商用車(chē)、氫動(dòng)力高速列車(chē)、氫動(dòng)力船舶等氫能交通工具發(fā)展。同時(shí)，以國(guó)家重大需求為牽引，強(qiáng)化氫能與燃料電池科技創(chuàng)新整體布局，面向“雙碳”背景下“西氫東送”“海氫陸送”等重大應(yīng)用場(chǎng)景，大力發(fā)展光伏、海上風(fēng)電等可再生能源高效制氫技術(shù)和遠(yuǎn)距離、長(zhǎng)時(shí)間、高效率氫能輸配技術(shù)，為構(gòu)建科學(xué)有序的氫能基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)提供科技支撐。

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